В настоящие время Венеция стоит на 116 островах, связанных 150 каналами и 416 мостами. Самый большой из них, Канал Гранде, длинной 4 км. Гранд-канал – это главная транспортная артерия Венеции, которая проходит через весь город и делит его на две части и каждая часть делиться на 3 квартала.

Мосты через Гранд-канал играют огромную роль в жизни горожан и туристов, так как каждый из мостов является узлом пешеходных потоков.

Есть 4 самые известные моста:

- Ponte dei Sospiri - Мост Вздохов ( на площади Сан Марко)
- Ponte di Rialto - Мост Риальто
- Ponte dell'Academia - Мост Академии
- Ponte degli Scalzi - Мост Скальци
- Ponte Calatrava - Мост Калатрава

Мосты эти очень разные, и по возрасту и по архитектуре:

- Мост Риальто – самый первый и древний мост, был построен в его нынешнем виде в 1591 году по проекту Antonio de Ponte, который сменил его прежние деревянные конструкции.

Сегодня мост Риальто является одним из самых известных достопримечательностей Венеции. Мост состоит из одной арки длинной в 28 метров и максимальной высотой в 7,5 метров. Его поддерживают 12 тысяч свай, забитых в дно лагуны. До 1854 года Риальто был единственным мостом через Гранд-канал.

- Мост Академии – самый южный из четырех мостов проходящих через Гранд канал.

Многие века мост Риальто оставался единственной переправой через Гран канал.

Только в 1852 году австрийский инженер Альфред Невилл, который уже имел опыт строительства 37 железных мостов в Европе, предложил проект стального моста с одной горизонтальной балкой, который через два года был осуществлен.

Однако новый мост был отрицательно воспринят жителями Венеции. Во-первых, потому что этот «новодел» из современных материалов не вписывался в традиционный облик города, а, во-вторых, потому что его малая высота (около четырех метров) мешала судоходству. Тем не менее, мостом пользовались до тех пор пока к тридцатым годам XX века его конструкции не состарились и стали небезопасными. Тогда был объявлен конкурс на новый каменный мост, но до завершения конкурса и начала строительства было решено соорудить временную деревянную переправу.

Инженер Евгенио Миоцци сумел построить временный деревянный мост

всего за 37 дней, он был открыт 15 февраля 1933 года. Говорят, что власти не спешили с выделением денег на начало строительства победившего в конкурсе проекта каменного моста, а венецианцам мост Миоцци понравился. Так интересы власти совпали с мнением населения, и временный мост превратился в постоянный.

- Мост Скальци - у двух мостов Скальци и Академии - очень близкая история.

Мост Скальци был построен рядом с открывшимся железнодорожным вокзалом Венеции во времена австрийского правления в 1856 году, и стал третьим мостом через Гранд-Канал.

Как и мост Академии, его сконструировал и построил австрийский инженер Альфред Невилл. Поэтому не удивительно, что первый мост Скальци был очень похож на первую переправу Академии: та же стальная горизонтальная однопролетная конструкция.

Соответственно, и реакция венецианцев на эти сооружения была близкой: резкое неприятие из-за того, что они не вписывались в облик древнего города, а их малая высота мешала прохождению судов по Большому каналу.

По решению городских властей, в 1932 году итальянским инженером Евгенио Миоцци (Eugenio Miozzi) было начато строительство нового моста Скальци. Новая конструкция больше напоминала старинный Риальто: одноарочный каменный мост высотой около семи метров.

Строительство было завершено 28 октября 1934 года.

Информация:
- экскурсия не включает внутренние посещения зданий
- время: 1 час 45 минут
- чтобы обеспечить адекватное расстояние между посетителями, во время экскурсии используются радиомикрофоны
бронирование